Pemacu Bendix ialah mekanisme klac mekanikal pintar yang membolehkan motor pemula untuk terlibat dan melepaskan diri daripada roda tenaga enjin secara automatik, tanpa memerlukan campur tangan manual atau pautan yang kompleks. Dicipta oleh Vincent Bendix pada tahun 1910, peranti ini menyelesaikan masalah kritikal tentang cara menyatukan motor elektrik-kelajuan tinggi yang kecil dengan enjin pegun yang besar tanpa gear mengisar atau merosakkan pemula.
Mekanisme ini terdiri daripada empat komponen utama: gear pinion yang dipasang pada aci heliks, pegas balik tugas berat-, klac pemacu dan aci angker motor pemula. Pinan tidak dipasang dengan tegar pada aci; sebaliknya, ia menunggang pada alur lingkaran yang dimesin ke dalam aci pemacu, serupa dengan benang pada skru tetapi dengan padang yang lebih curam.
Apabila pemandu memutar kunci pencucuh, elektrik mengalir ke motor penghidup, menyebabkan angker berputar pada kira-kira 2,000–3,000 RPM. Pada mulanya, gear pinion kekal pegun kerana inersia dan rintangan enjin yang mesti diputar. Walau bagaimanapun, kerana aci di bawahnya berputar dengan pantas dalam spline heliks tersebut, pinion terpaksa bergerak ke hadapan sepanjang aci-sama seperti nat yang bergerak sepanjang bolt berputar. Gerakan linear ini menolak pinion ke hadapan sehingga giginya bercantum dengan gear gelang pada roda tenaga enjin.
Setelah pinion terlibat sepenuhnya dengan roda tenaga, ia mencapai penghujung perjalanannya dan berhenti. Pada ketika ini, pinion tidak lagi boleh bergerak ke hadapan, jadi daya putaran motor pemula dipindahkan melalui spline heliks ke pinion, kemudian ke roda tenaga, menghidupkan enjin. Sudut spline yang curam memastikan penghantaran tork adalah cekap sambil mengekalkan penglibatan.
Apabila enjin menyala dan mula berjalan di bawah kuasanya sendiri, roda tenaga berputar dengan serta-merta lebih laju daripada motor pemula-biasanya 1,000 RPM atau lebih berbanding 2,000 RPM pemula. Perbezaan kelajuan ini menghasilkan daya songsang pada pinion. Putaran roda tenaga yang lebih pantas kini memacu pinion, dan disebabkan reka bentuk spline heliks, putaran terbalik ini memaksa pinion berundur dari roda tenaga, melepaskan gear. Pada masa yang sama, spring kembali membantu dalam menarik balik pinion ke kedudukan rehatnya di bahagian belakang aci.
Pengasingan automatik ini adalah penting untuk mengelakkan kerosakan bencana. Tanpa mekanisme Bendix, motor penghidup akan digerakkan pada kelajuan yang berlebihan oleh enjin yang sedang berjalan, yang berpotensi menyebabkan angker meletup akibat daya emparan. Tindakan klac-sehala memastikan kuasa hanya boleh mengalir dari pemula ke enjin, tidak sekali-kali secara terbalik.
Variasi moden termasuk pemacu klac terlampau (solenoid-engaged) dan pemula pengurangan gear magnet kekal, tetapi banyak enjin kecil dan kenderaan klasik masih menggunakan reka bentuk Bendix yang dipacu inersia-asal kerana kesederhanaan, kebolehpercayaan dan kekurangan solenoid elektrik yang kompleks. Sistem ini tidak memerlukan pelarasan masa atau kawalan elektronik-hanya fizik mekanikal tulen yang menggunakan inersia dan geometri lingkaran untuk mencapai penglibatan dan pengasingan yang lancar dalam milisaat.
