Proses starter memandu enjin juga sangat bijak. Kerana roda tenaga berputar sepanjang masa semasa enjin hidup, gear pemacu pemula tidak boleh sentiasa menghubungi roda tenaga apabila ia tidak berfungsi, jika tidak, pemula akan rosak dengan cepat.
Apabila pemula tidak berfungsi, gear pemacu ditarik ke dalam dan tidak menyentuh roda tenaga. Apabila kita menghidupkan kunci, mula-mula hidupkan suis magnet pada pemula, dan kemudian motor pemula tidak bertenaga. Suis magnet dihidupkan dan ditarik masuk, dan gear pemacu ditolak keluar untuk terlibat dengan roda tenaga. Kemudian sesentuh di dalam suis magnet ditutup untuk memberi tenaga kepada motor pemula, dan motor mula memacu enjin untuk berputar. Selepas enjin berjaya dihidupkan, putuskan sambungan litar, suis magnet dimatikan dan ditetapkan semula, gear pemacu ditarik ke belakang, sesentuh bekalan kuasa motor permulaan diputuskan, dan pemula berhenti berfungsi.
Motor permulaan mempunyai kuasa yang besar, secara amnya kira-kira 2 kilowatt. Kita semua tahu bahawa kuasa=voltan × Arus kereta ialah 12V. Jika anda ingin memacu motor 2kW, anda memerlukan lebih daripada 100A arus. Arus besar sedemikian mesti memerlukan wayar yang sangat tebal. Wayar pada suis pencucuhan kereta sangat nipis, dan sesentuh suis pencucuh tidak begitu besar, jadi ia mesti tidak dapat menahan arus yang begitu besar. Oleh itu, suis pencucuhan tidak mengawal arus permulaan secara langsung, tetapi mengawal suis magnetik. Suis magnet adalah bersamaan dengan elektromagnet, yang hanya memerlukan arus kecil untuk berfungsi. Terdapat dua sesentuh yang sangat besar di dalam suis magnet, yang boleh menahan arus yang besar. Ini ialah bekalan kuasa untuk motor pemula. Selepas kunci pencucuhan dihidupkan, suis magnet ditutup, sesentuh di dalam suis magnet ditutup, dan motor permulaan dihidupkan.
